|
Po przystąpieniu Polski do UE samochodowe elektroniczne urządzenia
zabezpieczające, czyli autoalarmy i immobilisery, muszą spełniać
wymagania rynku europejskiego zawarte w Dyrektywie UE Nr 95/56/EC i
odpowiadającym jej Regulaminie EKG ONZ Nr 97: „Jednolite przepisy
dotyczące homologacji systemów alarmowych (VAS - ang.: Vehicle Alarm Systems) pojazdów i pojazdów samochodowych w zakresie ich systemów alarmowych (AS - ang.: Alarm Systems).
Warto jednak zauważyć, że wymogi techniczne zawarte w tym dokumencie
były już w Polsce stosowane przy homologacji typu pojazdu i zostały
opublikowane w Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury Nr 6 z 18
kwietnia 2002 r.
Producent lub jego upoważniony przedstawiciel musi uzyskać ocenę
jakości każdego typu dostarczanego na rynek urządzenia w formie
świadectwa homologacji Ministra Transportu na zgodność z ww.
przepisami. Homologacja jest nadawana na podstawie raportu z badań
wykonanych w akredytowanym i upoważnionym laboratorium. Homologacja
uzyskana w Polsce jest honorowana we wszystkich krajach UE. Również w
Polsce honorowana jest homologacja uzyskana za granicą. Najbardziej
istotne zmiany w stosunku do wymagań stosowanych przy badaniach na znak
bezpieczeństwa („B") prowadzonych przed 1 maja 2004 r. dotyczą:
odporności na fałszywe alarmy, odporności na promieniowanie
elektromagnetyczne, emisji zaburzeń elektromagnetycznych, zakłóceń
odbioru urządzeń RTV, łączności i innych. Znacznie ostrzejsze są
zawarte w dyrektywach i regulaminach UE kryteria dotyczące warunków
zewnętrznych, w których pracują urządzenia (temperatura, drgania,
wilgotność).
System Oceny Skuteczności (SOS) autozabezpieczeń wg kryteriów PIMOT
został wprowadzony przy współpracy z PZU w połowie lat 90., niezależnie
od obowiązkowej wtedy certyfikacji na znak „B". Ocenie wg SOS podlegają
m.in. kompletacja urządzeń, funkcje, parametry techniczne, sposób
instalowania i próby na pojeździe. Urządzenia zostały podzielone na
dwie grupy: autoalarmy i immobilisery. Pod koniec lat 90. SOS został
rozszerzony o systemy lokalizacji i alarmowania pojazdów.
Ocenę skuteczności PIMOT mogą uzyskać tylko te urządzenia, które
uzyskały świadectwo/certyfikat homologacji. Urządzenia są klasyfikowane
w jednej z czterech klas skuteczności: popularna (POP), standardowa
(STD), profesjonalna (PRF), extra (EXTRA).
Klasyfikacja skuteczności dotyczy urządzeń uniwersalnych lub jest
przypisana do marek i typów pojazdów w przypadku zabezpieczeń
fabrycznych lub dostarczanych jako specjalizowane - informacje te
znajdują się w wykazach sporządzanych przez PIMOT.
Do kompleksowej oceny zabezpieczenia danego pojazdu różnymi
urządzeniami można wykorzystywać opracowaną przy współpracy z PZU ocenę
punktową.
Na załączonym wykresie, który był wielokrotnie publikowany w prasie na
podstawie danych Komendy Głównej Policji i obejmuje lata 1996-2005,
widać wyraźny spadek kradzieży.
 Spadek
ten widoczny jest zwłaszcza w ostatnich latach, w których nastąpił
lawinowy wzrost liczby zarejestrowanych samochodów sprowadzanych
indywidualnie z krajów UE. O sprawach poprawy bezpieczeństwa w związku
ze spadkiem przestępczości samochodowej donosi od kilku lat prasa. Tak
np. Gazeta Prawna z dn. 13 stycznia 2003 r. donosiła: „W 2002 roku o 9,7% spadła liczba kradzieży pojazdów".
Najważniejsze prace w zakresie Systemu Oceny Skuteczności PIMOT to:
współpraca z towarzystwami ubezpieczeniowymi, utworzenie sieci
autoryzowanych Zakładów Kontroli Autozabezpieczeń Przeciwkradzieżowych
(ZKAP), szkolenia dla kandydatów i personelu ZKAP, współpraca z
Federacją Konsumentów, zwiększenie liczby rodzajów urządzeń,
aktualizacja wymagań technicznych i procedur ZKAP, opracowanie zasad
oceny punktowej, współpraca z mediami, promocja urządzeń
zabezpieczających do pojazdów, promocja systemu poprzez aktywne
uczestnictwo w konferencjach i wystawach branżowych, np. Securex,
Garda, Targi Motoryzacyjne i innych, a także poprzez liczne publikacje
w czasopismach motoryzacyjnych i branżowych, m.in. w Zabezpieczeniach.
Systematycznie rozsyłane są wykazy urządzeń zabezpieczających mających
ocenę skuteczności do towarzystw ubezpieczeniowych i innych firm
związanych z tematyką ochrony przed kradzieżą i włamaniem.
Aby ocenić stosowanie opracowanego Systemu Oceny Skuteczności PIMOT,
przygotowano ankietę: „Ocena skuteczności zabezpieczeń
przeciwkradzieżowych pojazdów". Ankieta została przeprowadzona w
środowiskach osób kontrolujących, instalujących i pośród użytkowników
zabezpieczeń przeciwkradzieżowych pojazdów samochodowych. Na pytania
odpowiedziało anonimowo ponad 120 osób. Ankieta została przeprowadzona
w latach 2003-2005.
Ogólna ocena systemu SOS PIMOT była pozytywna. Szczegółowego omówienia ankiety dokonano na konferencji Securex 2006.
Dla wyrobów motoryzacyjnych funkcjonującym systemem oceny jest
homologacja europejska, ale dotyczy ona przede wszystkim bezpieczeństwa
użytkowania pojazdu. W zakresie skuteczności ochrony UE nie opracowała
własnego systemu, dlatego funkcjonowanie krajowego systemu ma sens,
zwłaszcza w krajach o dużym nasileniu przestępczości motoryzacyjnej.
Oprócz PIMOT-u ocenę skuteczności wykonuje również Politechnika Świętokrzyska (wg kryteriów PIMOT).
Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie jest zainteresowany
uczestnictwem w każdej rzeczowej inicjatywie, mającej na celu
podnoszenie skuteczności ochrony przed kradzieżą i włamaniem.
Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Laboratorium Elektroniki i Akustyki
Zabezpieczenia 5/2006
|
